2012年以来，新疆铁路新增营业里程4176．9公里，目前铁路营业里程已达9091．1公里，形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，南北疆形成了两条铁路环线。十年间，新疆铁路建设大踏步前进，书写了由交通“网络末端”蜕变为“枢纽中心”的快速发展壮丽诗篇。
助力经济复苏，推动高质量发展。铁路作为国家关键性基础设施，被认为是拉动经济增长的“火车头”。十年间，新疆铁路把大力推进铁路建设作为贯彻新时代党的治疆方略的具体体现，进一步提高政治站位，主动担当作为，紧紧抓住铁路大建设的有利契机，把推进铁路建设与做好扶贫工作紧密结合，持续推进铁路建设，拉动当地经济，仅和若铁路建设就带动当地就业近3000人，为助力脱贫攻坚、乡村振兴展示了国企担当。
提振发展信心，创造新发展机遇。铁路建设密集成网，不仅成为巩固老少边穷地区脱贫攻坚成果的稳定器，更为疫情困难下提振经济社会发展信心注入一剂稳定的强心剂，比如疫情当下的中欧班列，承担起保障国际物流、驰援海外抗疫的重任，为稳定国际供应链产业链、助力中欧沿线共同抗疫发挥了重要作用。据数据统计，截至目前新疆铁路双口岸累计通行中欧（中亚）班列超过5万列，通行中欧（中亚）班列固定线路达57条，通达欧亚19个国家和地区，运输货物品类包含了服装百货、电子产品、机械配件等200余种，通行班列数量在全国开行中欧班列中位居前列，新疆铁路双口岸成为丝绸之路经济带的重要通道。
产能蓄势待发，新线实现大跨越。在新线投产提速、带动消费升级的同时，一批重点建设项目正在稳步推进。当前，乌将铁路扩能改造工程正在加速推进，将于今年全线实现电气化开通运营；将军庙至淖毛湖铁路年内将实现正线铺轨贯通；阿拉山口站扩能改造工程顺利推进；伊宁至阿克苏铁路、精河至阿拉山口增建二线正积极开展前期工作；罗布泊至若羌铁路、精伊霍扩能改造项目正开展前期研究。随着这些工程的顺利推进，新疆铁路路网规模将再次实现重大跨越。
十年新发展，新疆铁路跑出“加速度”，用“9091．1公里”的成绩单彰显了奋斗之美。奋进新征程，新时代的乌铁人将以此为起点，踔厉奋发、笃行不怠，新疆铁路的未来更加值得期待。
