时值盛夏，脚下的热浪不断袭来，来往的重型车不停地穿梭于江苏省苏州中环二期西线北延工程下方。在工地巡查的中交一公局二公司项目负责人李晓峰看来，提前3个月完成主线高架桥建设任务，意味着与时间的“较量战”赢了。
在苏州，中环快速路与内环快速路及其放射线组成了苏州“井字加环”的快速路网体系。随着吴江撤市划区，苏州市规划“中环二期”工程将苏州快速路网扩大至与吴江、昆山对接。中交一公局二公司承建的苏州马环三标项目在中环二期西线北延工程中扮演者重要角色。“主线马上通了，最后一榀钢箱梁精准降落！”6月2日，马环连接线主线桥正式贯通，标志着经过460余天的不懈奋斗，高架施工取得胜利。
“我们本来就比相邻标段晚进场半年，还要提前完工？根本不可能的！”桩基队伍班组长拒绝在施工协议书上签字。李晓峰明白协作队伍负面消极的情绪，不仅是因为同台竞技，中交一公局二公司承建的苏州马环三标段晚进场半年，还因为项目所在的位置紧邻高速收费口、普洛斯物流园和钢铁厂，重型车必须往来，无法封闭施工，安全管控难度大。“再难都要坚持拿下！没条件，创造条件也要干！”看着李晓峰坚定的眼神，所有人知道这是一场必须胜利的“较量战”。
建设团队从技术方案到施工方案进行了6次动态优化，每一次周检查过后，大家都会把检查过程中所遇到的安全、质量、进度问题汇总至在线表格内，全员限时、限责任人、限分管领导进行问题整改，并在周六进行班子会议，紧盯目标落实情况。眼看着进度就要“追赶”上，让人没想到的是苏州又发生了疫情。李晓峰紧急召开职工大会，要求必须做好项目300余名建设者的健康防疫工作，保证外界不进来，自己人不出去，全力以赴确保项目施工不受疫情影响。此外，他还调配20余名青年职工累计50余次参与苏州有轨电车站点“两码”查验工作和社区核酸检测信息录入等工作。
当前，全体建设者正在紧张地进行着匝道桥及桥下、桥上附属工程的施工。“桥上通车，桥下完工！”就是当前工作重中之重。全体职工行动起来，向着全线提前通车的建设任务再次出发。（赵亚京 曾唯唯）