广汽丰田总装车间里的员工正在拉动“安东拉绳”
自“働”化缺不了“人”
汽车产业供给侧改革的重要目标是以较少的资源消耗、较高的效率提供优质有效的供给。广汽丰田在寻找“湿毛巾”的过程中，一直强调发挥人的价值。
在李晖看来，机器人可以做很多事情，但是永远替代不了人。
“在一辆汽车几万个零部件加工组装的每一个环节中，每一个员工要保证每个工序下都是高品质产品，防止不良品流向下一个工序。对广汽丰田来说，高品质的保证只能是人，这是机器无法替代的。”他说。
但是，在广汽丰田的生产线上，人可以发明机器（自动化装置）。
“我们提出，在生产线上只做有价值的作业。”汤焯坤告诉本刊记者，工人拧螺栓这个环节分为“拿螺栓和拧紧螺栓”，“拿螺栓”就属于没有附加价值的作业。
“我们的构造改革并非花很多钱购买设备，把人代替掉，而是从每一道工序寻找可以改善的点，让员工去挖掘，从而减少工时，以秒为单位来改善。”李晖表示。
李晖认为，应重视并鼓励员工在各自的工作中积极思考并实现自己的想法，“一个工序改善再改善、挖掘再挖掘，只要持之以恒，他们就可能成为这个工序的工匠。打造全员工匠，这也是构造改革的一个目的。”
正是通过每周例会提出的“创意改善提案”，一线员工发明了自动作业台车，从而削减了往返搬运箱子的8秒时间。随后，自动堆叠、自动分垛、自动分送与门形装置的改善与发明，为整条生产线削减了174秒。
“等于一下子节省出了3台车的节拍（每隔58秒就有一台车从总装生产线下线），相当于6个人工，直接节省成本100多万元。”汤焯坤说。
同样，广汽丰田赋予生产线上员工相当多的自主权：任何员工都要确保产品质量，遇到问题随时拉下安东拉绳。
正是因此，广汽丰田把“人与机器紧密协作”的方式称为“人”字旁的自“働”化，让人的价值得到最大化体现。