新华社北京１０月１９日电 题：新政策之下网约车市场有哪些新变化？
新华社“新华视点”记者乌梦达、周科、叶健
近期，京沪穗深等十多个城市陆续发布网约车实施细则征求意见稿，引发社会广泛关注。多地细则征求意见稿发布后，受到预期影响的市场有何变化？“新华视点”记者近日探访多地网约车市场。
焦点一：网约车价格有何变化？
不少地方的乘客明显感受到近期网约车的价格变化。在深圳经常乘坐滴滴优步专车的市民敖文华说，最近，网约车的价格跟出租车价格差不多，而以前至少比出租便宜２０％以上。目前，深圳滴滴快车每公里的价格已从原来的１．３元涨到１．８元。
１０月１６日，记者从北京市西三环附近的京颐商场，打网约车到位于西三环南路的北京市某单位，滴滴的报价是１６．７元。而同样的距离，记者６月份乘坐滴滴快车实际支付价格为８．２元。
在各地的网约车新规征求意见稿中，北京、上海、深圳都提出了动力和轴距方面的要求：发动机排量在１．８Ｔ或２．０Ｌ以上，轴距方面则要达到２７００ｍｍ以上，新能源车轴距也要达到２６５０ｍｍ以上。
对此，滴滴出行认为，之前网约车定价相对实惠，但对车型的限定必然提高运营成本，或将大幅抬高网约车费。而原本定价较高的神州租车和易到用车都提出，新规对其价格影响不大。
一些券商分析认为，以私家车加盟模式为主的滴滴受影响较大，但通过购买专业车辆的神州专车等平台因为基本符合细则，将获得利好，这将对网约车市场带来新的变化。
在深圳从事网约车服务的司机江剑波说，他开的是排量１．６升的低档车，如果按新政策要求升级为１．８Ｔ或者２．０Ｌ以上的中高档车，每单成本要多出近一倍，定价至少是现在的２倍。
不过，交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明表示，之前网约车的低价，很大程度上来自大量的补贴，网约车的发展，服务档次可以高一些，不和出租车在一个频道上竞争。有专家认为，此前参与网约车的车辆品质参差不齐，一些车辆在年检时蒙混过关，存在一定的安全隐患，限定车型、排量能在一定程度上保证乘客安全利益。
焦点二：网约车会好打吗？
“原来用专车就为了解决打车难，现在专车也难打了。”常年以滴滴专车送孩子上学的北京杨女士介绍，现在早上要车明显费劲了。原来一般早晨６点５５分要车，７点就能坐上车，派车的距离一般在１．２公里之内。这几天，要到的车最近都在３公里左右，有次甚至派了一辆１０公里以外的车。
“上周五早上，从６点４５分开始，在滴滴上把专车、出租、快车要了个遍，快要绝望时，终于以１．５倍价格要到一辆快车。”杨女士说。
常年乘坐网约车上班的南昌市民姜先生说，他每天早上７点２０分左右从家里出发前往赣江对岸的工作单位上班，原来一般叫车３至５分钟就能到，现在高峰时刻基本上叫不到车。
根据滴滴的统计，上海从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足１／５。滴滴出行表示，粗略估算，一旦新政策落地，由于对车辆规格的限制，将导致能运营的车辆大幅减少，滴滴等待时长将从目前平均５分钟延长到１５分钟以上，同时因供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。
但也有研究机构认为，目前网约车难打的情况不仅与各地提出的网约车新政策有关，也有近期滴滴、优步等平台多次调整价格、降低司机补贴导致注册司机数量下降的影响。
相对于细则落地后网约车可能减少的情况，传统出租车公司开始活跃起来。目前，北京首汽、上海大众等出租车公司，均在今年推出了网约车平台，目前业务在快速增长中。
据了解，目前，上海大众专车和首汽约车的运营车辆分别达到３０００辆和９０００辆。上海大众交通集团董事长杨国平、首汽约车ＣＥＯ魏东均表示，车辆依然供不应求，接下来还会不断加大车辆投入。
对于适度调控网约车市场规模，北京市交通委表示，要鼓励公共交通优先，北京正在加大公共交通投入力度，力争让百姓既能绿色出行，也能享受便捷。