“跨南北聚四省，贯东西交八地”，地处陕甘宁蒙交界的靖边县，正以纵横交错的交通网络和蓬勃发展的物流产业，从昔日三边小城蜕变为西北内陆的物流枢纽。青银、包茂高速在此交汇成“黄金十字”，浩吉、太中银、靖神铁路织就“钢铁动脉”，独特的区位优势让这座陕北县城深度嵌入“一带一路”建设和国内国际双循环发展格局，成为西北地区联通内外的重要节点。

近日，在陕西延长中煤榆林能源化工股份有限公司聚烯烃中心联合四车间，机器轰鸣间满是火热的生产景象：聚烯烃生产线高速运转，袋装产品沿着传送带整齐码放，很快便被吊装上等候的列车。“今天这2131吨聚烯烃，要一路向东发往湖北、上海的下游企业。”该中心包装负责人贺同介绍，依托榆林丰富的煤油气资源，企业年产能超190万吨，稳居国内聚烯烃单厂产能前列。为破解东南沿海市场运输难题，企业从建设之初就配套专用铁路支线，2024年通过铁路运输的产品达130多万吨，占比近65%，销售网络已覆盖西北、华北、华中、华南等主要区域，让“陕北制造”高效触达全国市场。

同一时段的靖边现代综合物流园区，同样是一派繁忙景象。陕西康隆国铁物流有限责任公司的铁路专用线旁，玉米、煤炭堆积如山，大型装载机挥舞“铁臂”装卸货物，货车往来穿梭不停。“货物在靖边集散，不仅物流时间缩短了三分之一，运输成本也降低了15%以上。”园区企业代表刘国强算了一笔“效率账”。作为集仓储、运输、分拨于一体的综合物流平台，园区以铁路运输为核心、公铁联运为特色，已建成7个铁路集运站，129万平方米仓储空间、6000亩规划用地撑起“物流大骨架”，近期年运力达7200万吨，远期将冲刺1.2亿吨，成为西北大宗商品流转的重要“中转站”。

更令人瞩目的是，靖边正通过中欧班列打开“向西开放”的新窗口。2024年4月，中欧班列回程业务在此落地，打破了以往货物需在西安国际港务区集中分拨的模式。如今，一列列满载俄罗斯亚麻籽、荞麦、板材的班列，经阿拉山口口岸入境，沿兰新、太中银铁路一路向东，最终停靠靖边集运站，再分拨至山东、天津、宁夏等地。截至2025年10月底，已累计回程分拨班列525列，货物品类有亚麻籽、炭黑、荞麦、板材、牛皮纸、豌豆、氯化钾等，主要分拨至宁夏、天津、山东等地，货物总价值24.3亿元，让“丝路好物”更便捷地走进中国市场。

“靖边的物流辐射能力正在持续增强。”西安国际港务区经济研究室负责人席平指出，靖边西可连接兰州、新疆口岸，东能直达华北、青岛港，南能辐射东南沿海及广州港、钦州港，已对西安陆港部分功能形成有效补充。在他看来，榆林陆港以能源、化工产品为主要输出，以农产品、矿产品为中欧班列主要输入，而靖边的集散能力为这些产品提供了加工转化、深度增值的空间，“这不仅让靖边、榆林离全国市场更近，更让资源型城市找到了融入‘一带一路’、实现高质量转型的新路径。”

“十五五”期间，靖边计划布局27个现代物流产业项目，涵盖浩吉铁路交易专区、国际陆港海关监管中心、全国煤炭交易中心、中欧班列靖边仓配一体化基地等，同时推进电动重卡基地、绿色电气化公路建设，全力打造西北煤炭交易集散基地、大宗物资商贸物流基地。“我们力争将靖边陆港纳入中省物流专项规划，建成‘一带一路’陆海新通道靖边陆港物流试验示范区。”当地相关负责人表示。

从“铁”的运力夯实基础，到“网”的格局联通内外，再到“链”的思维延伸价值，靖边县正以开放姿态拥抱机遇，在黄土高原上书写着内陆城市从“交通节点”向“开放高地”跨越的时代篇章。（靖边县委宣传部供稿）