本报讯 （成都日报锦观新闻记者 陈煦阳） 记者昨日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，成渝中线高铁和西渝高铁迎来新进展。

7月23日，成渝中线高铁铜梁制梁场顺利通过国家生产许可认证，已具备批量化、规模化生产箱梁的条件，是成渝中线高铁重庆段首个通过认证的梁场，位于重庆市铜梁区庆隆镇，承担着成渝中线高铁重庆段共685孔箱梁的预制架设施工任务。自箱梁预制工作启动以来，建设部门推动“智慧梁场”转型，搭建智能管理平台形成智能物联，加快从钢筋自动化加工到关键工序设备无人化施工的一体化进程，极大提高了箱梁预制的效率和质量。

成渝中线是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

西渝高铁也传来好消息。7月19日，西渝高铁缪家梁特大桥4号主墩顺利封顶。据悉，缪家梁特大桥位于重庆市城口县境内，全长941.6米，为高墩大跨连续结构特大桥，其前后分别与缪家梁隧道进口和坪上隧道出口相连。“此次封顶的4号主墩高103.5米，墩身为薄壁空心墩，加上主墩紧邻地方道路，周边住户密集，对施工组织和资源调配提出了更高的要求。”中铁十二局西渝高铁项目部技术负责人介绍说。

7月23日，西渝高铁的另一重大工程——龙滩河特大桥连续梁也顺利实现合龙，这是西渝高铁康渝段全线首座合龙的连续梁。龙滩河特大桥位于广安市前锋区广兴镇，全长1253.35米，由35孔简支梁和一联连续梁组成，最大墩高44.5米。

西渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，正线全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。项目建成运营后，西安至重庆将从现在的5个小时缩短至2个多小时。