西安11个重点项目集中建成（通车）“绿波带”让出行更顺畅

日前，西安市交通优化提升工作新闻发布会上公布的一组数据显示，2021年全国拥堵前15个城市最新排名，西安从3月的第2名，降至5月的第13名。

统计显示，目前西安市公交平均运行速度达24.62公里/小时，较2019年提高了16.3%;出租车5月平均营运速度在近3个月最高，达到25.88公里/小时，车速提高了5%。

此外，西安共计打通“断头路”59条，建成次支路26条、在建36条;去年12月底同时开通地铁5号线、6号线、9号线，让交通出行更便捷，使西安路网密度再次提升。

西安运用大数据手段赋能城市交通精细化管理，已经建成的综合交通大数据云中心，累计整合了15个领域的数据资源4亿多条，接入视频资源2万多路，可实时掌握24小时所有出行热点区域，为全市运力调度和市民出行提供支撑。

西安市迎十四运会重点项目已集中建成(通车)

6月30日，北客站枢纽工程(一期)、地铁14号线工程、奥体大道跨绕城高速立交、锦堤六路下穿灞河隧道、北辰永淳路隧道、幸福林带、兴庆宫公园改造提升、灞河元朔大桥等11个重点项目集中建成(通车)。

西安北站是亚洲规模最大的高铁站，共设18个站台、34站台面，年客流量达6200万人次。随着西安追赶超越步伐和全运盛会紧张筹备，经开区高铁新城承担起建设西安“丝路门户”和迎宾枢纽的重大使命。自去年5月15日项目正式启动以来，按照市委“只留经典、不留遗憾”的总体要求，统筹跨越施工时间紧、规划标准高、拆迁难度大、资金压力重“四大难关”，短短13个月，实现了高起点设计、高标准实施，高质量建设完成。以陕西铁路崭新的形象迎接体育盛会。

6月29日，第十四届全运会重要交通配套工程——西安地铁14号线正式开通初期运营，投入载客服务。西安地铁14号线设车站8座，全长13.7公里，建设周期仅34个月，创下新线开工到开通运营的最快记录;首次全线设置智慧车站系统，采用AI人工智能、轻量化BIM、5G等技术，是国内首条全线路智慧城轨项目。地铁14号线与既有机场城际贯通运营后，统一为14号线，采取西安地铁线网统一的票制票价，初期运营全程9元。

西安火车站改扩建工程主要包括西安东迁建机务段、客车车辆段工程，西安站新建北站房、高架候车室、雨棚等工程，西安站车场改扩建工程等五部分工程内容。改扩建后西安火车站，将由6台9线扩增至9台18线，站房面积由2.3万平方米，增至11.2万平方米，年发送能力由2000万人次提升至4800万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽。西安车站将以崭新的形象助力全运会，迎接八方宾客。

纬零街预计今年8月1日建成通车

纬零街市政工程是市级重点项目。一期工程西起电子西路，东至长安南路，全长约3.1公里。目前，项目建设正在努力推进，预计今年8月1日建成通车。

记者在纬零街一期工程项目建设现场看到，数台重型机械正在紧张作业，挖掘机、推土机来回穿梭，现场一片繁忙景象。项目现场负责人告诉记者，目前，该项目管道工程已完成99%，道路工程完成52%，桥梁工程完成89.5%。

纬零街快速干道是贯通高新区、雁塔区、及曲江新区的重要纽带。建成后将成为连通东三环和西三环、贯通西安城南的一条东西大通道，大幅缓解南二环与南三环的交通压力，缩短城南片区居民至高新区的通勤时间。

“绿波带”让出行更顺畅

西安的“绿波带”建设，也成为缓解交通拥堵的神器。数据显示：西部大道、锦业二路两处“绿波带”平峰时段拥堵指数下降至15%;博士路“绿波带”平峰时段拥堵指数最大下降为18%。

这两天，途径未央路凤城三路至凤城十路段的驾驶员朋友可能发现了一些变化，这一路段的“绿波带”让出行更加顺畅了。

未央路凤城三路至凤城十路段是西安市南北中轴线，全线4.5公里，共10个灯控路口，全天过车量可达7.6万辆。为方便通行，经开交警对未央路进行多次优化，后台数据显示，全天平均速度最大提升18%，全天拥堵指数最大降低20%。

交警经开大队秩序中队相关负责人告诉记者，实施绿波带并优化后，由南向北方向平均停车由4次降低至0次，平均行程时间由11分钟减少至6分钟。由北向南平均停车由5次降低至0-1次，平均行程时间由12分钟减少至6分钟。

目前，经开交警已对辖区内明光路、文景路、开元路等六条主干道设置“绿波带”，改造路口114处。为迎接十四运会，我市从去年10月份开始对全市信号灯路口进行智能化改造升级，实现了全市1300余处路口前端感知设备智能化、后台控制系统智慧化。