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新中国成立70周年航空工业影像录

发布时间: 2019-08-06 | 来源: 中国航空报 | 作者:  | 责任编辑: 胡俊

中国航空报讯:编者按:

1951年4月17日, 中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民政府政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》,标志着新中国航空工业正式建立。从抗美援朝烽火中诞生的新中国航空工业在第一个五年计划期间,国家投入大量资金,创办了一批航空高等院校,建设了13个重点骨干企业,初步建立起航空制造体系和人才培养体系,使航空工业迅速完成由修理到制造的过渡。到20世纪50年代末期,新中国航空工业先后成立了材料、技术情报和飞行试验等专业研究院所及飞机、发动机和航空仪表设计室,创办了航空研究院和22个航空专业设计所、研究所,在相对短时间内建立起了航空工业体系。

1954年7月,新中国生产的第一架飞机初教5在洪都试制成功。同年同月,沈阳飞机厂又试制成功国产第一架喷气歼击机歼5,歼5飞机试制成功,掀开我国航空工业发展史上崭新的一页。中国空军和海军的航空装备开始立足于国内,成为五六十年代中国空军和海军航空兵的主力装备。

1949年10月1日,人民空军挑出17架状况稍好的战机以整齐威武的队形飞过天安门上空,接受党和国家领导人的检阅。但因为数量还是不够,周恩来总理让飞行速度较快的9架P-51“野马”战斗机飞两次的方法,才解决了这一难题。

1957年国庆阅兵式共有81架飞机参加。中国仿制的轰5和歼5战斗机首次参加阅兵,飞过天安门上空。中国航空工业从修理到制造以及走向自行设计,由生产活塞式发动机的飞机到掌握喷气式飞机的制造技术,仅用了七八年的时间。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气式飞机的国家之一。

因苏联政府撕毁合同、撤走专家,致使航空工业发展遭受严重挫折。第二个五年计划以后,中国航空工业坚持独立自主发展道路,坚决贯彻调整、巩固、充实、提高的方针,在实际工作中努力纠正“大跃进”中“左”的错误,切实整顿产品质量和企业管理,缩短基本建设和型号研制战线,生产逐步恢复,新飞机陆续定型投产,原材料和配套产品做到了立足国内,同时开始有计划地建设科研设计试验条件,全行业重新出现蓬勃发展的新面貌,继往开来。

本期部分素材来自《中国航空工业老照片》 ,编辑、整理:岳书华

感谢航空工业出版社、航空工业史编修办公室和各单位的大力支持

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1954年,我国自己生产的第一架飞机—— 雅克-18。

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1954年二机部赵尔陆部长(右二)为雅克-18飞机剪彩。

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1954年7月,新中国自己制造的第一架飞机雅克-18首飞成功。在试飞典礼上,少先队员向 试飞员黄肇廉(中)、刁家平(右)、段祥禄(左)献花并合影留念。

第一架飞机成功首飞

1954年5月12日,经过全厂职工的艰苦奋斗、顽强拼搏,首架雅克-18全机静力试验取得圆满成功。经过总装、调试,于6月30日送交试飞。雅克-18飞机从零件投入试制总装、调试完成,总共历时57天。1954年7月3日,雅克-18飞机首次升空试飞。1964年11月1日改名为初教-5。

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1958年在北京中南海航空工业展览上展出的我国第一架歼5飞机。

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1958年,毛泽东主席在北京中南海参观航空工业展览时,与国营洪都机械厂职工贺福康亲切握手。

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1958年6月6日,毛泽东主席参观在北京中南海瀛台举办的航空工业展览。

1958~1959年一机部航空工业局在中南海举办了航空工业展览,展会上分别将飞机、喷气式发动机、活塞式发动机等展品分3个展馆展出。期间,毛泽东、刘少奇、邓小平等党和国家领导人分别参观了展览。在中南海内举办航空工业展览是有史以来的第一次,党和国家领导人对航空工业的关心、关注给航空人留下了深刻的印象。

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1958年歼教1飞机首飞成功,职工们护送第一架歼教1飞机去试飞车间。

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歼教1飞机的初步设计。

第一种喷气式教练机歼教1飞机

歼教1飞机,是中国自行设计、制造的第一种喷气式教练机,在新中国的航空工业史上占有重要的地位。它的研制成功,不仅开创了中国自行设计、生产喷气式教练机的先河,同时还促进了新中国航空工业第一个风洞实验室的诞生。

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1957年12月10日,运5飞机首飞表演前剪彩。

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1957年运5飞机生产现场。

第一架运输机运5飞机

1957年12月24日,在洪都机械厂试飞站导航指挥楼前隆重召开安-2(运5)飞机制造成功庆祝大会。1957年12月25日,《人民日报》在第一版做了题为《我国航空工业新的重大成就,第一架多用途民用飞机诞生》的报道。1958年3月27日,军工产品定型委员会批准安-2型飞机定型生产。

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1960年中国建成第一座跨超声速风洞。

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风洞内模拟试验。

第一座跨超声速风洞建成

新中国的航空工业要想走出自行设计、制造飞机的道路,建造风洞势在必行。经一机部航空工业局批准和辽宁省城市设计院勘测同意,决定在松陵机械厂北边建造风洞。1960年2月,1号风洞调试完毕。该风洞的建成填补了中国航空工业科学试验领域的一项空白,为中国自行研制飞机和其他飞行器提供了试验手段。后来,歼6、歼教6、歼7、歼8、歼8Ⅱ等飞机及火箭、导弹等产品,均在此做过大量的气动试验。

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1954年,新中国第一台航空发动机诞生。

第一台航空发动机诞生

1951年,331厂开始修理航空发动机,在苏联专家的指导下,1953年开始研究和制造飞机发动 机。经过一年多的努力,终于生产了我国第一台航空发动机。经过3年时间,就实现了由修理到制造的过渡,爱姆11试制成功结束了中国长期不能成批制造航空发动机的历史。

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1958年2月,第一台发动机诞生。毛泽东主席在听取关于涡喷5发动机的介绍。

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功勋机床试制涡喷5发动机时立下汗马功劳的功勋磨床。

第一台喷气式发动机

涡喷5发动机是按照苏联BК-1Ф发动机的技术资料制造的涡轮喷气发动机,用于歼5飞机。根据第一个五年计划,要求航空工业在1957年国庆节前,把涡喷5发动机试制成功并投入成批生产。 涡喷5发动机试制成功,标志着我国航空工业从制造活塞式发动机,发展到制造喷气式发动机, 跨进了喷气式时代,成为当时世界上能够成批生产喷气式发动机的少数国家之一。

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1956年,给歼5飞机加油。

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1956年9月10日,112厂生产的我国第一架喷气式歼击机——歼5飞机。

第一种喷气式歼击机

歼5飞机是新中国生产的第一种喷气式歼击机,是在仿制苏联米格飞机的基础上生产的。歼5飞机的试制成功,标志着我国已经掌握了喷气式飞机的制造技术,完成了由修理过渡到制造的历史使命,揭开了中国制造喷气式歼击机的历史新篇章,并为我国自行设计制造歼击机奠定了基础。

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1961年12月18日“红砖”502飞机研制成功。

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1961年12月18日,“红砖”502飞机研制成功飞机鉴定大会。

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1963年11月11日,第一批木质螺旋桨桨叶装上飞机 填补了国内空白。

不老传奇初教6

1979年12月,初教6飞机荣获国家质量奖审定委员会颁发的金质奖章。初教6飞机不仅为我国培养了众多飞行员,还以其优异的性能、低廉的价格深受世界各地飞行爱好者的青睐,美国至今仍有初教6发烧友协会。

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在保卫祖国领空、领海的战斗中,到处都有直5的身影。

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1966年,周总理乘直5到邢台慰问地震受灾群众。

第一架直升机直5问世

“旋风”25直升机是新中国制造的第一架直升机(后改称直5),是新中国直升机科研应用的开端。直5飞机是多用途的直升机,可用于空降、运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火和边境巡逻等。

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1961年水轰5飞机02架在湖北荆门漳河水库试验。

水轰5

1960年6月,有关部门在青岛市召开了水上飞机研讨会,研讨了一机部航空工业局专家组提出的“海鸥”601水上飞机研制方案。当年9月17日在南京组建了水上飞机设计室,全室共约45人。3个月后完成了方案的初步设计,转入气、水动力试验等关键技术的研究阶段。经过日日夜夜的历练和奋战,终于研制出接近世界先进水平的水轰5飞机。国防部第七研究院第十研究所(现航空工业特飞所)在“海鸥”601水上飞机设计室的基础之上于1961年11月13日正式成立。