目标
地铁路面交通要百米换乘
另据市规土委基础设施一处负责人介绍，城市副中心的交通总体规划正在编制中，计划年底形成成果，未来将形成高密度的路网，辐射京津冀三地。
根据发展模式要求，未来城市副中心建设要达到3个指标：一是“换乘100米”，副中心轨道交通与各类交通工具的换乘要控制在100米左右；二是“9公里”，副中心路网密度要达到9公里，高于中心城市路网密度，还要加强林荫路建设，形成步行与自行车为主的慢行系统；三是“一个站”，即副中心火车站，要以轨道上的京津冀为契机，加强与顺义、平谷、亦庄新城的交通可达性，和京津冀互联互通。
据介绍，城市副中心的交通会满足多层次的交通需求，广渠路东延将建成一条景观大道，同时京唐、京秦客专线上将开设“北京城市副中心站”。
确保行政办公区明年投用
为了高标准规划建设城市副中心，市规土委抽调业务骨干到城市副中心行政办公区建设办公室工作，由市交通委领导牵头，专职负责协调副中心行政办公区规划设计，组织协调研究建筑设计方案、交通和市政基础设施规划方案，提出2017年前要配套建成的市政交通建设项目，调度各项工程前期工作进度，为行政办公区在2017年底投入使用创造条件。
未来五年，将加快京唐、京滨城际铁路建设，推动八通线南延、7号线东延、城际铁路联络线（S6线）、市域（郊）铁路等多层次轨道线网建设，城市副中心至周边县市乃至京东地区形成城际铁路、市郊铁路和城市轨道协调高效融合的轨道交通网。城市副中心内部轨道交通网络加密，增加南北向轨道交通线路、城市副中心各组团和功能区内部联系的轨道交通线路。
未来五年，还将优化调整东六环路、东部发展带联络线、京哈高速等道路功能，建设广渠路东延、通怀路、潞苑北大街等主要道路，启动亮马河北路、姚家园路东延、观音堂路，构建城市副中心快速路网，打造与中心城市多路快速联络、屏蔽对外过境交通的道路网络体系。（记者贾婷）