昨（26）日，燕房线星城站内，移动闪光焊机正在轨道上作业。燕房线计划于明年年底开通。新京报记者 王贵彬 摄
原标题：燕房线明年底开通实现“无人驾驶”
国内首条自主化全自动运行系统的地铁线路——燕房线计划于明年年底开通。今年12月和明年6月分两段启动动车调试。原设八站的燕房线，在顾八路站和星城站之间又增设了阎富路站。
新增一站不影响明年年底开通
燕房线线路总长约16.6公里，包括14.4公里的燕房线主线和2.2公里的房山线西延。其中，房山线西延与既有房山线对接，列车将从苏庄继续向西前行，到达阎村北站，并在阎村北站和燕房线主线换乘。而燕房线主线，根据此前公示的方案，设有8座车站，分别是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站和阎村北站。
昨天，记者从北京轨道交通建设管理有限公司获悉，原设8站的燕房线，在顾八路站和星城站之间又增设了阎富路站。
“考虑到顾八路站和星城站之间有4公里，站间距略长，根据最新的规划，又新增设了阎富路站。”北京轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心副总经理王道敏告诉记者，虽然是新设车站，进场时间晚，但施工中还将力争与燕房线主线的其他8座车站同步开通。“即使不能同步投入使用，也不会影响整条线路的通车。”
最早今年年底上车辆调试
建设中的燕房线已经进入设备安装和精装修阶段。昨天上午，记者在星城站内看到，站台层的候车区域，工人正在铺设地面方砖。轨道也开始铺设，工人正在进行焊接作业，据介绍，等完全焊接完毕，列车即可上线进行调试了。
据了解，燕房线共分两段动车调试，东段为停车场至星城站，计划今年12月动车调试；西段为星城站至燕化站，计划明年6月动车调试。截至目前，东段已完成铺轨11.2公里，有4站已进入设备安装和精装阶段，通信、信号、机电等车站设备基本安装完成，正在准备进行调试工作。
轨道水平误差控制在1毫米内
此外，燕房线还将成为北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。全自主化、全自动驾驶的北京燕房线地铁列车最高运行速度为80千米/小时，共4辆编组，最大载客量为1262人。
负责轨道工程的中铁十一局项目总工李艳介绍，由于采取无人驾驶，燕房线的设备安装更为精细。例如一般线路的轨道铺设过程中，铁轨的水平、方向、轨距的误差控制在3毫米之内，并且采用人工的方式进行精调，而燕房线则需要将这些误差控制在1毫米之内，并且利用精调小车通过电脑调试。
■ 追访
燕房线房山线将同台换乘
轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心副总经理王道敏介绍，燕房线主线计划于明年年底开通，长2.2公里的房山线西延也将同步开通。16.6公里的燕房线未来将穿起燕山地区与周口店地区，方便这两个地区交通互通，也方便燕山地区的居民乘坐地铁进入北京市区。
据了解，燕房线与房山线将在阎村北站“牵手”，两站换乘也采用了最先进的同台换乘，方便乘客。
由于是同台换乘，阎村北站共铺设了4条轨道，其中中间2条为房山线，南北两侧为燕房线，车站宽度也相当于燕房线主线其他车站的两倍。“未来在这里换乘的乘客，从中间的房山线列车出来后，跨过站台，再迈进燕房线列车，只有10米的距离。”王道敏说。（记者郭超）